EU-Compliance-Engine für den Güterverkehr · España · Pilotprogramm für gestorías
Die Papiere jeder Fahrt, geprüft und versiegelt.
Ab dem 5. Oktober 2026 muss Spaniens documento de control administrativo (DeCA) für jede innerspanische Sendung digital sein — ohne Übergangsfrist. Für eine gestoría, die den Papierkram von 20 bis 100 kleinen Frachtführern erledigt, heißt das: ein DeCA für jede expedición jedes Kunden. Mudravia ist die Konsole, in der Ihr Team sie für die gesamte Kundenkartei vorbereitet: Die KI liest die carta de porte, Ihr Personal prüft und genehmigt, und der Fahrer erhält den DeCA mit seinem QR-Code auf dem Handy.
Mudravia bereitet Ihre Dokumente vor. Es reicht sie nicht ein. Es ist ein zuarbeitendes IKT-System, keine zertifizierte eFTI-Plattform — nichts wird in Ihrem Namen an den Zoll, an ICS2 oder an eine nationale eFTI-Plattform übermittelt. Was eingereicht wird und von wem, bleibt Ihre Entscheidung.
Der digitale DeCA ist seit dem 5. Oktober 2026 verpflichtend — ohne Übergangsfrist.
Keine Übergangsfrist · Ley 9/2025 · technische Vorgaben BOE-A-2026-12784
PDF rein · Dokumente raus
Vier Schritte, die meisten davon unsere.
Laden Sie die carta de porte als PDF oder Scan hoch, fotografieren Sie sie mit der Handykamera in der mobilen App, oder übertragen Sie sie per API — oder lassen Sie ein anderes System Mudravia als MCP-Tool aufrufen, um den DeCA, den eFTI-Datensatz oder den eCMR zu erstellen. Keine Formulare, kein Tippen. Wir lesen jedes Feld aus, markieren alles unterhalb der Konfidenzschwelle für eine kurze menschliche Kontrolle und prüfen es gegen die Regeln, die jedes Dokument erfüllen muss. Ihr Team prüft und genehmigt — die menschliche Einschätzung bleibt im Ablauf. Der DeCA wird als natives PDF mit seinem QR-Code und seiner eindeutigen Adresse erstellt, und der Fahrer erhält ihn auf dem Handy oder druckt ihn mit dem QR-Code aus. Die Einreichung bleibt, wo sie hingehört — bei Ihnen oder Ihrem Kunden.
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Schritt 01EingangPDF / Scan Kamera E-Mail API / MCP
Vier Eingangswege
PDF oder Scan, ein Foto von der Handykamera des Fahrers, ein weitergeleiteter eCMR, oder die API — die zugleich als MCP-Tool dient.
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Schritt 02KIAbsenderSicher97%KennzeichenSicher94%WareUnsicher66%BestimmungsortSicher91%Prüfschwelle 85 %
Auslesen & validieren
Jedes Feld erhält einen Konfidenzwert; alles unterhalb der 85-%-Schwelle geht zur Prüfung. Extrahiert, nicht verifiziert.
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Schritt 03PrüfungWare · 66 % · unter 85 %22 Paletten Keramikfliesen · 12 400 kgGenehmigenKorrigieren
Ihr Team prüft und genehmigt
Eine Person bei der gestoría korrigiert und genehmigt; jede Korrektur wird protokolliert.
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Schritt 04Fahrer
DeCA · QRAuf dem Handy, vor FahrtbeginnDer Fahrer erhält den DeCA
Natives PDF mit QR-Code und eindeutiger Adresse. Auf dem Handy oder ausgedruckt — nichts zu installieren.
Die Konsole
Die Konsole so, wie Ihr Team sie nutzen wird.
Eine Prüfwarteschlange je Kunde
Jeder Kunde hat seinen eigenen Arbeitsbereich mit eigenem Prüfpfad. Die Warteschlange zeigt nur die Felder, die unterhalb der 85-%-Konfidenzschwelle liegen, jeweils mit dem passenden Ausschnitt der carta de porte daneben, damit die prüfende Person die Quelle sieht und in Sekunden entscheidet. Korrekturen werden mit Wer und Wann protokolliert.
Der DeCA erreicht den Fahrer mit seinem QR-Code
Nach der Genehmigung erhält der Fahrer einen Link. Der DeCA öffnet sich im Browser des Handys als natives PDF mit dem zugangsdatenfreien QR-Code, den die Kontrolle am Straßenrand scannt, und ein Ausdruck mit dem QR-Code funktioniert genauso gut. Keine App zu installieren.
Die gesamte Kundenkartei auf einem Bildschirm
Die Portfolioansicht listet jeden Kunden mit den heutigen expediciones, wie viele DeCAs auf Prüfung warten und wie viele bereits an Fahrer übergeben wurden. Die gestoría sieht, wo die Arbeit liegt, bevor ein Frachtführer anruft.
Das Dokument kann als Foto beginnen
Ein Fahrer mit einer carta de porte auf Papier fotografiert sie in der mobilen App. Die Kantenerkennung richtet die Seite gerade, der Upload landet in der Warteschlange des Kunden, und die gestoría sieht die Felder, bevor der Lkw den Hof verlässt. Kein Scanner, kein Hin und Her per E-Mail.
API und MCP, für die bereits vorhandenen Systeme
Gestorías und Frachtführer, die bereits ein TMS oder ein ERP nutzen, müssen die Arbeit nicht auf einen weiteren Bildschirm verlagern. Die REST-API erstellt aus einem Dokument oder aus strukturierten Daten einen DeCA, einen eFTI-Datensatz oder einen eCMR und liefert das Artefakt mit seinem QR-Code und seiner Prüfreferenz zurück. Dieselbe Schnittstelle steht auch als MCP-Server bereit, sodass ein KI-Assistent oder -Agent in Ihrem eigenen System die Tools direkt aufrufen kann — Prüfung und Genehmigung laufen weiterhin über die Konsole.
POST /v1/documents
source: "camera" | "pdf" | "api"
client_id: "gest-0412"
POST /v1/deca → native PDF + QR
POST /v1/ecmr → OLF eCMR record
POST /v1/efti → eFTI datasetcreate_decacreate_ecmrcreate_efti_datasetget_review_statusDie Erstellung bleibt prüfungspflichtig: Die Tools liefern ein Dokument, das auf Genehmigung wartet — nie ein eingereichtes.
Warum das ein Kapazitätsproblem ist
Menge, nicht Komplexität.
Ein einzelner DeCA ist nicht schwierig. Das Problem ist die Menge. Eine gestoría mit 40 Frachtführern in der Kartei, jeder mit etwa 30 expediciones im Monat, muss ab dem 5. Oktober rund 1,200 DeCAs im Monat vorbereiten. Sie einzeln von Hand zu tippen, passt in keinen Bürotag; Mudravia macht aus jeder carta de porte einen DeCA, der prüfbereit ist, statt einen, der abgetippt werden muss.
Geltungsbereich — der Teil, den die meisten Tools falsch verstehen
Innerspanischer Transport braucht einen DeCA. Internationaler Transport nicht.
Eine Fahrt nach oder aus Spanien mit einem CMR-Frachtbrief ist ausdrücklich ausgenommen. Das spanische Recht verweist den internationalen Transport auf die Dokumente des jeweils anwendbaren Übereinkommens. Kabotagefahrten innerhalb Spaniens brauchen dagegen einen: Kabotage ist innerspanischer Transport und fällt damit in den Geltungsbereich, und ab dem 5. Oktober 2026 muss dieses Dokument digital sein. Der Sitz im Ausland ändert daran nichts — ein ausländischer Frachtführer, der in Spanien Kabotage betreibt, wird genau wie ein spanischer behandelt.
Den vollständigen DeCA-Leitfaden lesen →Innerspanischer Transport — einschließlich Kabotage durch im Ausland ansässige Frachtführer. Digital ab 5. Okt. 2026.
Internationaler Transport nach oder aus Spanien. Kein DeCA — er läuft über den Frachtbrief des jeweils anwendbaren Übereinkommens.
Eine Engine · jedes Dokument, das die Fahrt braucht
Der Papierkram, der früher einen Schreibtisch voller Formulare bedeutete.
Mudravia liest ein Dokument und erstellt daraus, was die Sendung braucht — jedes geprüft an den Regeln, an denen es tatsächlich scheitert, jedes zum Exportieren, zum Weitergeben an einen Kunden oder zum Versenden.
PDF nativo
Spanische DeCA
Das Documento electrónico de Control Administrativo (DeCA) für den Straßengüterverkehr, erzeugt als natives PDF mit dem zugangsdatenfreien QR-Code, den die Kontrolle am Straßenrand scannt.
eCMR-Frachtbrief
Ein digitaler Frachtbrief auf Basis des eCMR-Datenmodells der Open Logistics Foundation — bei der Übergabe versiegelt, mit Zeitstempel versehen und teilbar mit dem Kunden, der einen Nachweis verlangt.
ICS2-Vorbefüllung der Eingangsanmeldung
Der Datensatz der summarischen Eingangsanmeldung, den der Zoll erwartet — fertig, bevor die Ware eintrifft. Jedes Pflichtfeld, das wir nicht belegen konnten, wird ausdrücklich aufgeführt statt geraten. So wissen Sie genau, was einer echten Anmeldung noch fehlt.
Die Grenze
Mudravia bereitet Dokumente vor; es reicht sie nicht ein.
Mudravia bereitet Frachtdokumente vor, validiert und versiegelt sie. Es reicht sie nicht im Namen eines Frachtführers beim Zoll, bei ICS2 oder bei einer nationalen eFTI-Plattform ein, und es ist keine zertifizierte eFTI-Plattform. Die ICS2-Ausgabe ist eine Vorbefüllung der Eingangsanmeldung zu Ihrer Prüfung und zum Export. Es handelt nicht in Ihrem Namen gegenüber einer Behörde und ersetzt kein fachliches Urteil.
«Mudravia prepara los documentos; no los presenta.»
- Liest die carta de porte und extrahiert die Felder
- Leitet Felder mit niedriger Konfidenz zur Prüfung an Ihr Personal weiter
- Erstellt den DeCA als natives PDF mit QR-Code
- Versiegelt den eCMR-Datensatz; erstellt den Entwurf der ICS2-Vorbefüllung
- Liefert den DeCA auf das Handy des Fahrers
- Reicht nichts bei der Verkehrsverwaltung ein
- Übermittelt nichts an den Zoll oder an ICS2
- Übermittelt nichts an eine nationale eFTI-Plattform
- Handelt nicht in Ihrem Namen gegenüber einer Behörde
- Ersetzt kein fachliches Urteil
Gründungskohorte · Preise veröffentlicht
Preis je verwaltetem Frachtführer. Kein Verkaufsgespräch nötig, um ihn zu erfahren.
Für die Gründungskohorte: keine Grundgebühr in den ersten sechs Monaten, 12–15 EUR im Monat je verwaltetem Frachtführer, und die ersten drei Kunden kostenlos, um den Ablauf an echten Fällen zu testen. Jede gestoría legt ihren eigenen Preis für ihre Kunden fest.
Daten & Hosting
Compliance-Software, der Sie Ihre Daten anvertrauen können.
Die Plattformdaten werden in der EU gehostet — Datenbank, Dokumente, Backups. Jeder Kunde hat seinen eigenen Bereich mit eigenem Prüfpfad, der Ihnen gehört und den Sie exportieren können — für die Behörde, den Kunden oder den Frachtführer. Kein dauerhafter Zugriff auf Rohdaten; nur zeitlich begrenzter, protokollierter Notfallzugriff.
Pilotgruppe · vor dem 5. Oktober 2026
Bereit vor der Pflicht, nicht danach.
Wir nehmen eine erste Gruppe von gestorías auf. Hinterlassen Sie eine E-Mail-Adresse, und wir zeigen Ihnen den Ablauf anhand eines echten Falls eines Ihrer Kunden in zwanzig Minuten.