Moteur de conformité du fret européen · España · Pilote pour gestorías
Les papiers de chaque trajet, vérifiés et scellés.
Depuis le 5 octobre 2026, le documento de control administrativo (DeCA) espagnol doit être numérique pour chaque envoi intérieur, sans période transitoire. Pour une gestoría qui gère les démarches de 20–100 petits transporteurs, cela représente un DeCA par expedición de chaque client. Mudravia est la console où votre équipe les prépare pour tout le portefeuille de clients : l'IA lit la carta de porte, votre personnel vérifie et approuve, et le conducteur reçoit le DeCA avec son code QR sur son téléphone.
Mudravia prépare vos documents. Il ne les dépose pas. C'est un système TIC auxiliaire qui alimente la chaîne eFTI, pas une plateforme eFTI certifiée — rien n'est transmis en votre nom à la douane, à ICS2 ni à une plateforme eFTI nationale. Ce qui est déposé, et par qui, reste votre décision.
Le DeCA numérique est obligatoire depuis le 5 octobre 2026 — sans période transitoire.
Sans période transitoire · Ley 9/2025 · règles techniques BOE-A-2026-12784
PDF en entrée · documents en sortie
Quatre étapes, dont la plupart sont les nôtres.
Déposez la carta de porte en PDF ou en scan, photographiez-la avec l'appareil photo du téléphone dans l'application mobile, ou envoyez-la par l'API — ou laissez un autre système appeler Mudravia comme outil MCP pour créer le DeCA, le jeu de données eFTI ou l'eCMR. Pas de formulaires, pas de saisie. Nous lisons chaque champ, signalons ce qui reste en dessous du seuil de confiance pour une vérification humaine rapide, et le validons contre les règles que chaque document doit respecter. Votre équipe vérifie et approuve — le jugement humain reste dans la boucle. Le DeCA est généré en PDF natif avec son code QR et son adresse unique, et le conducteur le reçoit sur son téléphone, ou l'imprime avec le QR. Le dépôt reste là où il doit être — chez vous ou chez votre client.
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Étape 01EntréePDF / scan Appareil photo E-mail API / MCP
Quatre voies d'entrée
PDF ou scan, une photo prise avec l'appareil photo du téléphone du conducteur, un eCMR transféré, ou l'API — qui fait aussi office d'outil MCP.
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Étape 02IAExpéditeurFiable97%Plaque d'immatriculationFiable94%MarchandisesIncertain66%DestinationFiable91%Seuil de révision 85 %
Extraire et valider
Chaque champ reçoit un score ; tout ce qui reste en dessous du seuil de 85 % passe en révision. Extrait, pas vérifié.
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Étape 03VérificationMarchandises · 66 % · en dessous de 85 %22 palettes de carreaux céramiques · 12 400 kgApprouverCorriger
Votre équipe vérifie et approuve
Une personne de la gestoría corrige et approuve ; chaque correction est auditée.
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Étape 04Conducteur
DeCA · QRSur le téléphone, avant le départLe conducteur reçoit le DeCA
PDF natif avec son QR et son adresse unique. Sur le téléphone ou imprimé — rien à installer.
La console
Découvrez la console telle que votre équipe l'utilisera.
Une file de révision par client
Chaque client dispose de son propre espace de travail avec sa propre piste d'audit. La file n'affiche que les champs dont le score est resté en dessous du seuil de confiance de 85 %, avec le fragment correspondant de la carta de porte à côté, pour que la personne qui vérifie voie la source et décide en quelques secondes. Les corrections sont enregistrées avec qui et quand.
Le DeCA arrive chez le conducteur avec son QR
Une fois approuvé, le conducteur reçoit un lien. Le DeCA s'ouvre dans le navigateur du téléphone en PDF natif, portant le QR sans identifiants que l'inspecteur scanne au bord de la route, et une copie imprimée portant le QR fonctionne tout aussi bien. Aucune application à installer.
Tout le portefeuille clients sur un seul écran
La vue portefeuille liste chaque client avec les expediciones du jour, le nombre de DeCA en attente de révision et le nombre déjà remis aux conducteurs. La gestoría voit où en est le travail avant même qu'un transporteur appelle.
Le document peut commencer par une photo
Un conducteur muni d'une carta de porte papier la photographie dans l'application mobile. La détection des bords redresse la page, le téléversement atterrit dans la file du client, et la gestoría voit les champs avant que le camion ne quitte la cour. Pas de scanner, pas d'aller-retour par e-mail.
API et MCP, pour les systèmes déjà en place
Les gestorías et les transporteurs qui utilisent déjà un TMS ou un ERP n'ont pas besoin de déplacer leur travail vers un autre écran. L'API REST crée un DeCA, un jeu de données eFTI ou un eCMR à partir d'un document ou de données structurées, et renvoie l'artefact avec son QR et sa référence d'audit. La même surface est exposée comme serveur MCP, si bien qu'un assistant ou un agent IA au sein de votre propre système peut appeler les outils directement — la vérification et l'approbation continuant d'arriver dans la console.
POST /v1/documents
source: "camera" | "pdf" | "api"
client_id: "gest-0412"
POST /v1/deca → native PDF + QR
POST /v1/ecmr → OLF eCMR record
POST /v1/efti → eFTI datasetcreate_decacreate_ecmrcreate_efti_datasetget_review_statusLa création reste soumise à vérification : les outils renvoient un document en attente d'approbation, jamais un document déposé.
Pourquoi c'est un problème de capacité
Du volume, pas de complexité.
Un seul DeCA n'est pas difficile. Le problème, c'est leur nombre. Une gestoría avec 40 transporteurs dans son portefeuille, chacun réalisant environ 30 expediciones par mois, doit préparer environ 1,200 DeCA par mois à partir du 5 octobre. Les saisir un par un ne tient pas dans une journée de bureau ; Mudravia transforme chaque carta de porte en un DeCA prêt à être vérifié, au lieu d'un document à saisir à la main.
Périmètre — ce que la plupart des outils confondent
Le transport intérieur a besoin d'un DeCA. Le transport international, non.
Un trajet à destination ou en provenance de l'Espagne sous lettre de voiture CMR est expressément hors périmètre. Le droit espagnol renvoie le transport international aux documents de la convention applicable. Les trajets de cabotage à l'intérieur de l'Espagne, eux, en ont besoin : le cabotage est du transport intérieur, donc il entre dans le périmètre, et depuis le 5 octobre 2026 ce document doit être numérique. Être établi ailleurs ne change rien — un transporteur étranger qui fait du cabotage en Espagne est traité exactement comme un transporteur espagnol.
Lire le guide complet du DeCA →Transport intérieur en Espagne — y compris le cabotage par des transporteurs établis ailleurs. Numérique à partir du 5 oct. 2026.
Transport international à destination ou en provenance de l'Espagne. Pas de DeCA — il voyage avec la lettre de voiture de la convention applicable.
Un seul moteur · tous les documents du trajet
La paperasse qui remplissait autrefois un bureau entier.
Mudravia lit un seul document et produit ce dont l'envoi a besoin — chacun validé contre les règles qui le font réellement rejeter, chacun à vous, pour l'exporter, le remettre à un client ou le transmettre.
PDF nativo
DeCA espagnol
Le Documento electrónico de Control Administrativo (DeCA) du transport routier, généré en PDF natif et portant le QR sans identifiants que l'inspecteur scanne au bord de la route.
Lettre de voiture eCMR
Une lettre de voiture numérique bâtie sur le modèle de données eCMR de l'Open Logistics Foundation — scellée à la remise, horodatée et partageable avec le client qui demande une preuve.
Pré-remplissage de déclaration sommaire d'entrée ICS2
Le jeu de données de déclaration sommaire d'entrée qu'attend la douane, préparé avant l'arrivée des marchandises. Chaque champ obligatoire que nous n'avons pas pu renseigner est listé explicitement plutôt que deviné : vous savez exactement ce qu'il manque encore à un dépôt réel.
La limite
Mudravia prépare les documents ; il ne les dépose pas.
Mudravia prépare, valide et scelle les documents de fret. Il ne les transmet pas à la douane, à ICS2 ni à une plateforme eFTI nationale pour le compte d'un transporteur, et ce n'est pas une plateforme eFTI certifiée. La sortie ICS2 est un pré-remplissage de déclaration sommaire d'entrée, destiné à votre vérification et à votre export. Il n'agit devant aucune autorité en votre nom et ne remplace pas le jugement professionnel.
«Mudravia prepara los documentos; no los presenta.»
- Lit la carta de porte et extrait les champs
- Envoie les champs à faible confiance à votre personnel pour vérification
- Génère le DeCA en PDF natif avec son QR
- Scelle l'enregistrement eCMR ; rédige le pré-remplissage ICS2
- Livre le DeCA sur le téléphone du conducteur
- Déposer quoi que ce soit auprès de l'administration des transports
- Transmettre quoi que ce soit à la douane ou à ICS2
- Transmettre quoi que ce soit à une plateforme eFTI nationale
- Agir devant une autorité en votre nom
- Remplacer le jugement professionnel
Cohorte fondatrice · tarifs publiés
Tarif par transporteur géré. Pas d'appel commercial pour le connaître.
Pour la cohorte fondatrice : pas de frais de base pendant les six premiers mois, entre 12 et 15 EUR par mois par transporteur géré, et les trois premiers clients gratuits pour tester le parcours sur des cas réels. Chaque gestoría fixe son propre prix à ses clients.
Données et hébergement
Un logiciel de conformité à qui confier vos données.
Les données de la plateforme sont hébergées dans l'UE — base de données, documents, sauvegardes. Chaque client dispose de son propre espace avec sa propre piste d'audit, qui vous appartient et que vous pouvez exporter — pour l'administration, le client ou le transporteur. Aucun accès permanent aux données brutes ; seulement un accès d'urgence limité dans le temps et audité.
Cohorte pilote · avant le 5 oct. 2026
Prêt avant l'obligation, pas après.
Nous accueillons un premier groupe de gestorías. Laissez un e-mail et nous vous montrerons le parcours sur un cas réel de l'un de vos clients, en vingt minutes.