Uniós fuvarmegfelelőségi motor · España · Pilot gestoríáknak
Minden fuvar papírja, ellenőrizve és lepecsételve.
2026. október 5-től Spanyolországban a documento de control administrativo (DeCA) kötelezően digitális kell legyen minden belföldi szállítmány esetén, átmeneti időszak nélkül. Egy olyan gestoría számára, amely 20–100 kis fuvarozó papírmunkáját intézi, ez azt jelenti, hogy minden ügyfél minden expediciójához külön DeCA szükséges. A Mudravia az a konzol, ahol az Ön csapata elkészíti ezeket a teljes ügyfélkörnek: az AI beolvassa a carta de porte-ot, az Ön munkatársai ellenőrzik és jóváhagyják, a sofőr pedig megkapja a DeCA-t a QR-kóddal a telefonján.
A Mudravia előkészíti az iratait. Nem nyújtja be őket. Kiszolgáló IKT-rendszer, nem tanúsított eFTI-platform — semmit nem küld be az Ön nevében a vámhatóságnak, az ICS2-nek vagy nemzeti eFTI-platformnak. Hogy mit nyújtanak be és ki, az az Ön döntése marad.
A digitális DeCA 2026. október 5. óta kötelező — átmeneti időszak nélkül.
Átmeneti időszak nélkül · Ley 9/2025 · műszaki szabályok: BOE-A-2026-12784
PDF be · iratok ki
Négy lépés, a legtöbb a miénk.
Töltse fel a carta de porte-ot PDF-ként vagy szkennelve, fényképezze le a mobilalkalmazás kamerájával, vagy küldje be az API-n keresztül — vagy engedje, hogy egy másik rendszer a Mudravia MCP-eszközt hívja meg a DeCA, az eFTI-adatkészlet vagy az eCMR elkészítéséhez. Nincs űrlap, nincs gépelés. Minden mezőt beolvasunk, a megbízhatósági küszöb alattiakat gyors emberi ellenőrzésre jelöljük, és ütköztetjük azokkal a szabályokkal, amelyeknek az adott iratnak meg kell felelnie. Az Ön csapata ellenőrzi és jóváhagyja — az emberi döntés a folyamat része marad. A DeCA natív PDF-ként készül el, QR-kódjával és egyedi címével, a sofőr pedig megkapja telefonon, vagy kinyomtatja a QR-kóddal. A benyújtás ott marad, ahová tartozik — Önnél vagy az ügyfelénél.
-
Lépés 01BemenetPDF / szkennelés Kamera E-mail API / MCP
Négy belépési mód
PDF vagy szkennelés, fotó a sofőr telefonjának kamerájával, továbbított eCMR, vagy az API — amely egyben MCP-eszközként is működik.
-
Lépés 02AIFeladóMegbízható97%RendszámMegbízható94%ÁruBizonytalan66%CélállomásMegbízható91%Ellenőrzési küszöb 85%
Kinyerés és ellenőrzés
Minden mező pontszámot kap; ami a 85%-os küszöb alatt marad, az ellenőrzésre kerül. Kinyerve, nem ellenőrizve.
-
Lépés 03EllenőrzésÁru · 66% · 85% alatt22 raklap kerámia csempe · 12 400 kgJóváhagyásJavítás
Az Ön csapata ellenőriz és jóváhagy
A gestoría egyik munkatársa javítja és jóváhagyja; minden javítás auditálva van.
-
Lépés 04Sofőr
DeCA · QRA telefonon, indulás előttA sofőr megkapja a DeCA-t
Natív PDF a QR-kóddal és egyedi címmel. Telefonon vagy nyomtatva — nincs mit telepíteni.
A konzol
Nézze meg a konzolt úgy, ahogyan a csapata használni fogja.
Ellenőrzési sor ügyfelenként
Minden ügyfélnek saját munkaterülete van, saját auditnaplóval. A sor csak azokat a mezőket mutatja, amelyek a 85%-os megbízhatósági küszöb alatt teljesítettek, mellettük a carta de porte megfelelő részletével, így az ellenőrző látja a forrást, és másodpercek alatt dönt. A javításokat rögzítjük — ki és mikor végezte.
A DeCA a QR-kódjával eljut a sofőrhöz
Jóváhagyáskor a sofőr egy linket kap. A DeCA a telefon böngészőjében nyílik meg natív PDF-ként, rajta a bejelentkezés nélküli QR-kóddal, amelyet az ellenőr az úton beolvas, és a QR-kóddal nyomtatott másolat is ugyanúgy működik. Nincs alkalmazás, amit telepíteni kellene.
A teljes ügyfélkör egy képernyőn
A portfólió-nézet felsorolja az összes ügyfelet a mai expediciókkal, azzal, hogy hány DeCA vár ellenőrzésre, és hányat adtak már át a sofőröknek. A gestoría látja, hol tart a munka, még mielőtt egy fuvarozó telefonálna.
Az irat akár fotóként is indulhat
A papíralapú carta de porte-tal rendelkező sofőr lefényképezi azt a mobilalkalmazásban. Az élfelismerés kiegyenesíti az oldalt, a feltöltés az ügyfél sorába kerül, és a gestoría még azelőtt látja a mezőket, hogy a kamion elhagyná a telephelyet. Nincs szkenner, nincs oda-vissza küldözgetett e-mail.
API és MCP a már meglévő rendszereihez
A gestoríáknak és fuvarozóknak, akik már TMS-t vagy ERP-t használnak, nem kell a munkát egy másik képernyőre átvinniük. A REST API egy dokumentumból vagy strukturált adatból DeCA-t, eFTI-adatkészletet vagy eCMR-t hoz létre, és visszaadja az eredményt a QR-kóddal és az audithivatkozással együtt. Ugyanez a felület MCP-szerverként is elérhető, így az Ön saját rendszerében futó AI-asszisztens vagy ügynök közvetlenül hívhatja az eszközöket — az ellenőrzés és a jóváhagyás továbbra is a konzolban zajlik.
POST /v1/documents
source: "camera" | "pdf" | "api"
client_id: "gest-0412"
POST /v1/deca → native PDF + QR
POST /v1/ecmr → OLF eCMR record
POST /v1/efti → eFTI datasetcreate_decacreate_ecmrcreate_efti_datasetget_review_statusA létrehozás továbbra is ellenőrzéshez kötött: az eszközök jóváhagyásra váró dokumentumot adnak vissza, sosem benyújtottat.
Miért kapacitásprobléma ez
Mennyiség, nem bonyolultság.
Egyetlen DeCA nem nehéz. A probléma az, hogy mennyi van belőlük. Egy gestoríának, amelynek ügyfélkörében 40 fuvarozó van, mindegyik havonta körülbelül 30 expedicióval, október 5-től havonta nagyjából 1,200 DeCA-t kell elkészítenie. Egyenként begépelni ezeket nem fér bele egy irodai munkanapba; a Mudravia minden carta de porte-ból olyan DeCA-t készít, amely ellenőrzésre kész, ahelyett hogy be kellene gépelni.
Hatókör — amit a legtöbb eszköz elront
A belföldi fuvarozáshoz DeCA kell. A nemzetközi fuvarozáshoz nem.
Egy Spanyolországba irányuló vagy onnan induló, CMR-fuvarlevél alapján végzett fuvar kifejezetten kívül esik a hatókörön. A spanyol jog a nemzetközi fuvarozást az alkalmazandó egyezmény dokumentumaihoz utalja. A Spanyolországon belüli kabotázsfuvarokhoz viszont kell DeCA: a kabotázs belföldi fuvarozásnak számít, tehát a hatókörbe tartozik, és 2026. október 5-től ennek a dokumentumnak digitálisnak kell lennie. Az, hogy a fuvarozó máshol van bejegyezve, semmin nem változtat — egy Spanyolországban kabotázst végző külföldi fuvarozóra pontosan ugyanaz vonatkozik, mint egy spanyolra.
Olvassa el a teljes DeCA-útmutatót →Belföldi fuvarozás Spanyolországon belül — beleértve a máshol bejegyzett fuvarozók kabotázsfuvarjait is. Digitális 2026. október 5-től.
Spanyolországba irányuló vagy onnan induló nemzetközi fuvarozás. Nincs DeCA — az alkalmazandó egyezmény fuvarlevelével utazik.
Egy motor · minden irat, ami a fuvarhoz kell
Az adminisztráció, ami régen egy nyomtatványokkal teli íróasztalt jelentett.
A Mudravia egyetlen dokumentumot olvas be, és előállítja, amire a szállítmánynak szüksége van — mindegyiket azok ellen a szabályok ellen ellenőrizve, amelyek ténylegesen elutasíthatják, és mindegyik az Öné: exportálhatja, átadhatja egy ügyfélnek, vagy továbbküldheti.
PDF nativo
Spanyol DeCA
A közúti fuvarozás Documento electrónico de Control Administrativo (DeCA), natív PDF-ként előállítva, rajta a bejelentkezés nélküli lekérést biztosító QR-kóddal, amelyet az ellenőr az úton beolvas.
eCMR fuvarlevél
Az Open Logistics Foundation eCMR adatmodelljére épülő digitális fuvarlevél — átadáskor lezárva, időbélyeggel, és megosztható azzal az ügyféllel, aki bizonyítékot kért.
ICS2 ENS-előkitöltés
A belépési gyűjtő árunyilatkozat adatköre, ahogyan a vám elvárja, még az áru megérkezése előtt előkészítve. Minden kötelező mezőt, amelyhez nem találtunk forrást, tételesen felsorolunk ahelyett, hogy találgatnánk — így pontosan tudja, mi hiányzik még egy valódi benyújtáshoz.
A határ
A Mudravia előkészíti a dokumentumokat; nem nyújtja be őket.
A Mudravia előkészíti, ellenőrzi és lepecsételi a fuvarokmányokat. Nem nyújtja be azokat a vámhatóságnak, az ICS2-nek vagy egy nemzeti eFTI-platformnak a fuvarozó nevében, és nem tanúsított eFTI-platform. Az ICS2-kimenet a belépési gyűjtő árunyilatkozat előkitöltése, az Ön ellenőrzésére és exportálására. Nem jár el semmilyen hatóság előtt az Ön nevében, és nem helyettesíti a szakmai megítélést.
«Mudravia prepara los documentos; no los presenta.»
- Beolvassa a carta de porte-ot, és kinyeri a mezőket
- Az alacsony megbízhatóságú mezőket az Ön munkatársaihoz irányítja ellenőrzésre
- Natív PDF-ként előállítja a DeCA-t a QR-kódjával
- Lezárja az eCMR-bejegyzést; elkészíti az ICS2-előkitöltés tervezetét
- Eljuttatja a DeCA-t a sofőr telefonjára
- Nem nyújt be semmit a közlekedési hatóságnak
- Nem küld be semmit a vámhatóságnak vagy az ICS2-nek
- Nem küld be semmit egy nemzeti eFTI-platformnak
- Nem jár el semmilyen hatóság előtt az Ön nevében
- Nem helyettesíti a szakmai megítélést
Alapító csoport · nyilvános árazás
Kezelt fuvarozónként árazva. Nem kell hozzá értékesítési hívás.
Az alapító csoport számára: nincs alapdíj az első hat hónapban, havi 12–15 EUR kezelt fuvarozónként, és az első három ügyfél ingyenes, hogy valódi esetekben tesztelhesse a folyamatot. A gestoríák maguk határozzák meg a saját áraikat az ügyfeleiknek.
Adatok és tárhely
Megfelelőségi szoftver, amire rá meri bízni az adatait.
A platform adatai az EU-ban vannak tárolva — adatbázis, dokumentumok, biztonsági mentések. Minden ügyfélnek saját munkaterülete van, saját auditnaplóval, amely az Öné, és exportálható — a hatóságnak, az ügyfélnek vagy a fuvarozónak. Nulla állandó hozzáférés a nyers adatokhoz; csak időkorlátos, naplózott vészhozzáférés.
Pilotcsoport · 2026. okt. 5. előtt
Készen a kötelezettség előtt, nem utána.
Most vesszük fel a gestoríák első csoportját. Adja meg az e-mail-címét, és húsz percben megmutatjuk a folyamatot az egyik ügyfele valódi esetén keresztül.